報廢汽車回收行業夾縫中艱難求生,敢問路在何方?
作者:管理員    發布于:2017-05-10 09:29:24    文字:【】【】【
摘要:報廢汽車回收行業夾縫中艱難求生,敢問路在何方?

據經濟之聲《天下財經》報道,隨著汽車保有量的持續增長,廢舊汽車報廢量也相應大幅增加,今年我國廢舊汽車報廢量將突破800萬輛。然而看似火熱的報廢汽車回收行業,卻只能在夾縫中艱難求生。汽車回收,路在何方?

 

報廢汽車回收企業業務低迷

 

中午,天氣陰沉,在臺州浙東廢舊汽車回收公司溫嶺營業部,負責人胡林看著運營數據,心情和天氣一樣,異常低落。今年以來,公司業務持續低迷,不及高峰期的五分之一。

胡林說:今年1月到4月,回收報廢汽車是385輛。同14年、15年不能比,那幾年光我們溫嶺一年能回收1萬輛。

20146月到2015年底,由于政府對黃標車回收有資金補助,汽車回收一片火熱。不過補助過后,行情開始直線下滑。作為臺州市唯一一家正規回收報廢車輛的企業,他們一年有3萬輛拆解能力,但去年僅回收了約4600輛報廢車。

在工作人員的帶領下,記者來到浙東廢舊汽車回收公司的拆解車間,看到不少拆解設備成為擺設。

胡林說:公司盈利主要依靠回收報廢汽車的廢金屬。因為沒有足夠的報廢汽車,公司一直處于虧損狀態?,F在行情不好,特別是廢鋼價格不行,經營成本高,所以日子不好過。

 

正規企業業務遭黑市非法拆解點沖擊

 

不光臺州一地,回收難是全國所有正規報廢汽車回收企業的痛點,主要原因就是差距懸殊的回收價。浙東廢舊汽車回收價格為300元每噸,一輛車才幾百元。如果賣給二手車商,價格多的能達到近萬元。不愿意透露姓名的二手汽車經銷商楊先生說:在非法拆解廠,報廢汽車發動機、變速箱等主要部件被拆下流入市場,僅一臺發動機就能標價幾千元。

報廢車拆下的廢油、廢舊電瓶等危險廢棄物,需要送到環保部門指定企業處理,運輸需由?;愤\輸部門專門運輸。每輛車大約有20%-30%不可利用的廢物,還要送到環衛指定處理中心進行填埋處理。這些成本,非法拆解廠都沒有。

在暴利驅使下,大量報廢汽車流入二手車市場或非法拆解點,導致正規拆解企業處于吃不飽的狀態。據統計,全國每年報廢汽車資質企業回收率僅在30%,有近70%的報廢汽車游離于相關部門的監管之外。2016年,在機動車保有量增長及拆解資質企業增加的情況下,全國機動車回收數量179.8萬輛,同比下降4.1%。臺州市交通警察局直屬三大隊大隊長尹紹輝表示,如果報廢車輛沒有經過正規回收,安全隱患很大。

尹紹輝:車主自己不知道這些車子是否達到安全性能,如果開到路上,因機械事故發生的交通事故很多的。


成為救命稻草的互聯網+

 

在報廢汽車回收企業被黑市非法拆解點沖擊得潰不成軍,而政策又尚未明朗之際,互聯網+”成了救命稻草,各種互聯網模式紛紛介入報廢汽車市場,如易再生O2O、報廢專家、拆車匠、拆車件等平臺。這些平臺和有資質的拆車廠合作,建設電商平臺,幫助拆車廠進行智慧拆車,回收原來只能賣廢鐵的零部件,在全球產業鏈中銷售再利用。

 

高報廢車輛利用價值

報廢專家創始人賴曉凌稱:通過互聯網可以將報廢流程可視化。以前你的報廢車交給車販子之后,其后面信息是不可追溯的,我們是可以追溯的,保證這輛車可以真正得到拆解。

根據汽車產銷量和保有量的數據顯示,我國汽車報廢高峰期已經臨近。機構預計,2019年我國廢舊汽車報廢量有望超過1300萬輛,增速將保持在10%以上。雖然眼下行業遭遇困境,但未來發展空間巨大。隨著政策法規和市場的不斷完善,相信報廢汽車回收行業將破冰前行,迎來新的發展機遇。

 

來源: 中再協報廢車分會 報廢車回收拆解與再利用分會

                                版權所有 Copyright(C)2018-2021 重慶漢登機電設備有限公司       
                                                                                            
电子游艺暴奖短视频 内蒙古快三怎么玩 基金股票怎么玩法 北京快乐8骗局全过程 闪牛配资 股票分析软件哪个好 黑龙江11选5预测专家推荐 东风科技股票 够力排列五下载 快3开奖走势图结果贵州 三分pk拾规则